Kawasaki ZX-4
私が免許を取って初めて購入した、思ひ入れの深い一台にして、年甲斐もなく痛車にされてしまった不遇の一台。愛称は「ミク号」です。
当時のカワサキが本気で開発した400cc専用設計レーサー。乾燥重量152kgはクラス最軽量にして最高出力は自主規制上限の59ps、デビュー'88年の鈴鹿4時間耐久では優勝も果たした隠れ名車。但、当時はスペック至上な風潮から、より外観的にもレーシーな雰囲気が好まれた時代。大人しい外観も相俟って翌年には後継のZXRにシフトしてしまう。実質一年間しか販売されず、めでたくマニアックの称号を得ました。
斯く言ふ私も、ZZRに間違はれること度々、今更ながら不遇を感じてゐます。
【諸元】
- 寸法(mm)＝全長2035, 軸距1395, 全幅715, 全高1130, シート高765, 最低地上高120,
- 原動機＝4サイクル 水冷4気筒DOHC16バルブ
- 最高出力＝59ps/12,000rpm
- 最大トルク＝3.9kgm/10,000rpm
- 標準アイドリング数＝1,200rpm(+-50rpm)
- 1次減速比＝2.195(90/41)
- 2次減速比＝2.933(44/15)
- 変速機変速比
・1速＝3.250(39/12)
・2速＝2.294(39/17)
・3速＝1.777(32/18)
・4速＝1.434(33/23)
・5速＝1.240(31/25)
・6速＝1.111(30/27) - タンク容量＝16L（含リザーブ約？L）
- エンジンオイル量(L)＝通常交換時 2.6, エレメント交換時 3, オーバーホール時 3.2,
- タイヤF＝110/70R-17 53H 空気圧2.00kg/cm³
- タイヤR＝140/60R-18 64H 空気圧2.25kg/cm³（2名乗車時2.50kg/cm³）
- 灯火類(W)＝ヘッドライト60/55, テール21/5, ウィンカー21x4, メーター1.7x3, パイロット3.4x4,
- バッテリ＝YB12A-AK（互換：古河 FB12A-A(ｾﾝｻｰ付), 旧日本電池 GM12AZ-4A-1(S), 旧ユアサ YB12A-AK）
【雑誌】
- KAWASAKI BIKE MAGAZINE #74 (2008.11)
P.86-89「SENSATIONAL MIDDLE #04 ZX-4」 - MOTOR CYCLIST #112 (1988/01)
P.58-60「試乗：KAWASAKI ZX-4」 - MOTOR CYCLIST #118 (1988/06)
P.22-26「試乗TOURING：ZX-4で瀬戸大橋を渡る」 - RIDERS CLUB #116 (1988/02)
P.32-43「IMPRESSION：カワサキZX-4/遠藤毅」 - RIDERS CLUB #122 (1988/08)
P.37-48「400cc 4stroke 4cylinder Super Sport/根本健」 - 激走伝説・カワサキZX-4（単行本/SANKAIDO MOTOR BOOKS）
出版：山海堂 / ISBN：978-4381075857 / 1988年3月発売（現在絶版）